Կապուղու արտահոսքը սովորաբար գտնվում է ավտոտնակի դիմաց, լողավազանի շուրջ, կոմերցիոն տարածքի կամ ճանապարհի երկու կողմերում: Ավարտված դրենաժային ջրահեռացման արտադրանքի ճիշտ ընտրությունը և խելամիտ դասավորության օգտագործումը կարող են արդյունավետորեն բարելավել ճանապարհի տարածքի ջրի ջրահեռացման արդյունավետությունը և հասնել ջրահեռացման լավագույն էֆեկտին:
Ինչ հաշվի առնել ալիքի արտահոսքի ընտրությունը.
Ջրի հոսք. որքան անձրեւ է սպասվում;
Գնահատված բեռ. ինչ տեսակի տրանսպորտային միջոց է անցնելու օգտագործման տարածքով.
Ջրային մարմնի հատկությունները. թթվային կամ ալկալային ջրի որակը;
Լանդշաֆտի պահանջներ. Դրենաժային ծածկի ընդհանուր լանդշաֆտի հատակագծային ձևավորում:
Ավարտված դրենաժային ալիքը գծային դրենաժային ծրագրեր են, որոնք օգտագործվում են մակերևութային ջրերը հավաքելու և տեղափոխելու համար: Դրանք հաճախ օգտագործվում են ավտոճանապարհներին, լողավազանների շուրջ, ավտոկայանատեղիներում և այլ վայրերում: Ջրահեռացման ջրահեռացումը արդյունավետ միջոց է ջուրը հավաքելու համար, նախքան ջրահեռացման հետ կապված խնդիրների առաջացումը, խուսափելու ճանապարհի տարածքի ջրից, ինչը հանգեցնում է չափազանց երկար ջրի ավելորդ կուտակմանը տան շուրջը և վնասում շրջակա շենքերը:
Նախ, այն բաներից մեկը, որը պետք է հաշվի առնել, այն է, թե որքան ջուր պետք է բաց թողնենք:
Դրենաժային փոսը նախագծելիս պետք է հաշվի առնել անձրևաջրերի հոսքի նախագիծը, որը պետք է հաշվարկվի հետևյալ բանաձևի համաձայն.
● Qs=qΨF
● Բանաձևում՝ Qs-անձրևաջրերի նախագծման հոսք (L/S)
● q-Փոթորկի ինտենսիվության նախագծում [L/(s ▪hm2)]
● Ψ-հոսքի գործակից
● ջրհավաք ավազան (hm2)
Սովորաբար 150 մմ-400 մմ լայնությամբ արտահոսքը բավական է: Չափազանց տարված մի եղեք հոսքի գծապատկերներով և բանաձևերով: Եթե դուք չափավոր ջրի և ջրահեռացման խնդիրներ ունեք, կարող եք ընտրել 200 մմ կամ 250 մմ լայնությամբ ջրահեռացման համակարգ: Եթե ջրի և ջրահեռացման լուրջ խնդիրներ ունեք, կարող եք օգտագործել 400 մմ լայնությամբ ջրահեռացման համակարգ:
Երկրորդ, դրենաժային համակարգը, որը նախատեսված է դրսի համար, նույնպես պետք է հաշվի առնի ջրահեռացման մակերեսի վրա տրանսպորտային միջոցների ծանրաբեռնվածությունը:
Ներկայումս Yete-ի արտադրանքի դիզայնը ընդունում է EN1433 ստանդարտը, որը բաժանված է վեց դասարանների՝ A15, B125, C250, D400, E600 և F900:
Ավարտված դրենաժային ալիք ընտրելիս պետք է հաշվի առնել, թե ինչ տրանսպորտային միջոցներ են վարելու դրա վրա, կան տարբեր տեսակի բեռնատարողություններ:
Ա– Հետիոտների և հեծանվային երթուղիներ
B գոտի և մասնավոր ավտոկայանատեղի
C-Ճանապարհային ջրահեռացման և սպասարկման կայան
Դ-Գլխավոր ավտոճանապարհ, մայրուղի
Երրորդ, դա ջրային մարմնի բնույթն է։ Այժմ շրջակա միջավայրը լրջորեն աղտոտված է, և անձրևաջրերի և կենցաղային կոյուղու քիմիական բաղադրիչները բարդ են, հատկապես արդյունաբերական կոյուղաջրերում: Այս կոյուղաջրերը չափազանց քայքայիչ են ավանդական բետոնե դրենաժային փոսին: Երկարատև օգտագործումը կհանգեցնի դրենաժային խրամատի կոռոզիայի և վնասմանը, ինչը լուրջ ազդեցություն կունենա շրջակա միջավայրի վրա: Պատրաստի արտադրանքի դրենաժային խրամատում որպես հիմնական նյութ օգտագործվում է խեժ բետոն, որն ունի լավ կոռոզիոն դիմադրություն քայքայիչ ջրային մարմինների նկատմամբ:
Շինարարության մեջ անհրաժեշտ պայման է նաև ավարտված դրենաժային փոսերի կառուցումը կամ համայնքային օգտագործումը, կանաչապատումը։ Ճանապարհների ջրահեռացման համակարգը պետք է ընտրի համապատասխան ջրահեռացման արտադրանք՝ ըստ քաղաքաշինական նախագծի ընդհանուր պահանջների՝ քաղաքաշինությանը համապատասխանելու համար: Ընդհանուր առմամբ, բնակելի շենքերի մեծ մասի համար բավական է նախապես թեքված խրամուղիների դրենաժային համակարգը, որը թեքված է 0,7%-ից մինչև 1%:
Ընտրեք ավարտված դրենաժային ալիք, համապարփակ դիզայնը պետք է ամբողջությամբ հաշվի առնվի այնպիսի պահանջների, ինչպիսիք են ջրահեռացման ծավալը, ճանապարհային երթևեկության պայմանները, շրջակա միջավայրի լանդշաֆտի պահանջները և ջրային մարմնի հատկությունները:
Ներքին ջրահեռացման կամ խոհանոցի ջրահեռացման համար ընտրեք ավարտված դրենաժային ալիք՝ դրոշմված ծածկույթով, որպեսզի պահպանվի գետնի գեղագիտությունը և կոռոզիոն դիմադրությունը:
Ընդհանուր ճանապարհային երթևեկության մայթերի համար ընդունված է գծային դրենաժային համակարգի նախագծման սխեման, U-աձև դրենաժային խրամատ՝ օգտագործելով խեժ բետոն, որպես խրամուղու մարմնի նյութ, և ծածկույթի ափսե, որը համապատասխանում է մայթի ծանրաբեռնվածության պահանջներին: Այս սխեման ունի ամենաբարձր ծախսերի կատարողականը:
Հատուկ ճանապարհները, ինչպիսիք են օդանավակայանները, նավահանգիստները, խոշոր լոգիստիկ կենտրոնները և բարձր բեռնվածության պահանջներ ունեցող այլ ճանապարհները, կարող են օգտագործել ինտեգրված դրենաժային համակարգի նախագծում:
Ճանապարհի մայթը կարող է նախագծվել եզրաքարային դրենաժային համակարգով:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-07-2023